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全亞洲第四，台灣首個連結機場與捷運運輸的桃園捷運線，經過二十年來的延宕，終於在昨（二）日開放給團體試乘的通車服務，昨日上午由桃園市長鄭文燦從機捷A二一環北站出發，前往A一台北車站，下午則由立法院長蘇嘉全及多名立委共同從台北搭直達車至Ａ十三桃園機場第二航廈站，首日機捷直達車共花費三十七分半的時間。
蘇嘉全院長在搭至桃機第二航廈站時表示，國人對於機捷是非常期待的，今日的試乘讓他和立院的眾多立委及立院工作人員都對試乘的感覺非常滿意，蘇嘉全也表示希望在正式通車後，面對人數眾多的乘客機捷都能完整的克服。
蘇嘉全也說，和台北捷運不一樣，機捷的車廂不管是車內的設備或是裝潢都讓人感捷非常的舒適，蘇嘉全特別強調，在上坡時雖然速度慢些，但列車仍然非常平穩，在下坡時也感受到平穩，相信未來對大台北地區的沿途上班族，絕對是利多的交通系統，也歡迎在通車後的通勤、預辦登機或是觀光的乘客都能享受這條便捷運輸系統，他個人是給予九十分的分數。
鄭文燦則說，今日搭乘的過程中，可以感受機捷的平穩及舒適，他給予八十五分的肯定，不過仍一定有部分缺失需改進，包括部分車站出入動線需改善，A一台北車站七個出口的植栽、照明、人行步道等，也都要在三月二日正式營運前完工，而高鐵局也會持續完善沿線的隔音牆工程，並表示桃捷公司已提列後續機捷的升級改善方案，冀望能盡快通過交通部及高鐵局的審查，以工程結餘款完成後續升級改善，鄭文燦強調，未來希望在正式營運時，每日都達到七萬人以上的運量。
桃捷公司表示，從昨日開始啟動為期一個月的試營運，分為兩階段，前二周是團體試乘階段；後二周是屬於自由試乘階段，試營運是限時限量壓力測試，預估搭乘人數將超過七十萬人次，團體試乘人數預估每日約一至二萬人次，試營運的搭乘時間都規劃在上午八時至下午十六時，期間免費搭乘，並於三月二日正式通車，第一個月票價打五折優惠，四月二日起恢復原價。
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（中央社記者許秩維高雄13日電）教育部次長陳良基今天表示，少子化、資源不足是高教共同問題，「人才競爭是國際競賽」，大學的任務是培育人才，「做不到就退場」，才能集中教育資源。
106年全國大專校院校長會議今天在高雄舉行，邀請全國158所公私立大專校院（含軍警校院）校長參與。
國立大學校院協會理事長楊泮池、私立大學校院協進會理事長李天任、國立科技大學校院協會理事長廖慶榮、私立科技大學校院協進會理事長葛自祥、專科學校教育聯盟理事長黃柏翔等人共同發表聲明，並向總統喊話，建議成立跨部會人才培育規無線跳蛋上街劃諮詢委員會。
陳良基表示，「人才競爭是國際競賽」，少子化、資源不足早已是共同問題，面對國際競爭，大學的任務是培育人才，「做不到就退場」，才能集中教育資源；而技職和高教「本就不該穿同一件制服」，不該以同樣標準思考。
陳良基指出，過去學校會跟著競爭型經費方向一直改變方向，107年高教深耕計畫將打破過去經費分配方式，希望幫助學校整合校務發展、經營特色，「教育要深耕，不能一直改」，而教育部也會把制度面弄好，讓法令制度可以因應當前高教環境，同時跨部會合作，協助台灣高教發展。
楊泮池指出，現在台灣的高教發展岌岌可危，人才是國家未來發展的重點，如果沒有好好培養，可能影響國際競爭力，就像台大近期又有法律學院的教師被國外挖角，很多問題不只是錢可以解決，還有很多制度問題，也必須找到策略方向。
過去教育部邁向頂尖大學計畫，提供5年500億經費，以台大獲得的經費最多，邁頂計畫到期後，教育部將於107年推動高教深耕計畫，外界也關注台大的經費是否會受影響。
楊泮池表示，站在高教發展，高教深耕計畫發展方向是好的，但還是要有學校去打「國際盃」，教育部在分配資源上也應該思考如何讓「樹幹長好」，增加台灣高教的國際競爭力，否則現在台灣小孩少又留不住，還吸引不了外面的人來，只會變成惡性循環。1060113
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